BMW X1 sDrive18d Sport 2.0 150CV AUTOMATICO

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Prezzo 20.900 €
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Condizioni usato
Immatricolazione 07/2016
Chilometraggio 90.000
Alimentazione Diesel
Cilindrata 1995 Cm³
Potenza 110 KW / 150 CV
Tipo di cambio Automatico (7)
Colore esterno Argento metallizzato
Colore interni Tessuto Nero
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Posti5
Porte5
Peso1505 Kg
Classe emissioniEuro 6
CV fiscali20
Garanzia12 mesi
Proprietari precedenti1
Trazioneanteriore

Consumi

Consumo urbano4.9 l/100 km
Consumo extraurbano3.7 l/100 km
Consumo combinato4.1 l/100 km
Emissioni CO2109.0 g/km

Dimensioni esterne ed interne

Posti omologati: 5
Lunghezza: 4,44 m
Altezza: 1,60 m
Larghezza: 1,82 m

Efficienza energetica (emissioni / Km)

109.0 g/Km

Descrizione

La BMW X1 è la più piccola tra le suv della casa tedesca; in questa seconda generazione, presentata nel 2015 e "rinfrescata" (soprattutto nella parte anteriore) nella primavera del 2019, è cresciuta in altezza (di cinque centimetri) e in larghezza (due cm), ma è anche diventata più corta. A vederla, comunque, pare più grande di quanto sia: merito soprattutto delle nuove proporzioni. Se la precedente X1 ricordava un po' una famigliare rialzata, la nuova ha forme muscolose, con un corto cofano e l'abitacolo avanzato (cosa che ha fatto guadagnare qualche centimetro di abitabilità). Ciò è stato reso possibile dall'adozione della piattaforma modulare UKL, già usata per le Mini, per la monovolume BMW Serie 2 e, in futuro, anche per la prossima Serie 1: tutte con motore trasversale e trazione anteriore (o integrale), anziché con propulsore longitudinale e trazione posteriore (o 4x4). Chi ha paura che ciò porti a una diminuzione del piacere di guida, dorma sonni tranquilli. La X1 attuale è un passo avanti rispetto al modello precedente: pare quasi di essere al volante di una berlina sportiva. L'abitacolo è spazioso e curato nelle finiture: solo il cruscotto è un po' troppo "essenziale". I motori sono tutti turbo, con varie potenze; i 1.5 hanno tre cilindri, i 2.0 quattro. Validi i cambi automatici.

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